Diccionario de términos relacionados con las carretillas elevadoras – I –

 

diccionario

Empezamos una serie de entradas en las que podrá encontrar definiciones de términos sobre productos, servicios y jerga de uso común en el mundo de las carretillas elevadoras y la manipulación de materiales.

CARRETILLA ELÉCTRICA

Definición: ¿Qué es una carretilla eléctrica?

Una carretilla eléctrica es una carretilla elevadora propulsada por un motor eléctrico, en lugar de un motor de combustión interna (IC), que utiliza baterías industriales recargables. Como cualquier otra carretilla elevadora, la variación eléctrica se utiliza para levantar y transportar materiales a distancias cortas. Estas máquinas suelen utilizar dos dientes horizontales accionados por energía (horquillas). Estos dientes (horquillas) se pueden elevar y bajar para cargar, transportar y descargar mercancías, particularmente mercancías apiladas sobre palés de madera.

Algunas de las carretillas más típicas incluyen:

  • Carretillas elevadoras contrapesadas: es el tipo más común, sus horquillas sobresalen de la parte delantera de la máquina, sin estabilizadores o patas para apoyar la carga.
  • Las carretillas elevadoras contrapesadas están disponibles en configuración de tres y cuatro ruedas:  Las carretillas elevadoras de tres ruedas con contrapeso son similares a las de 4 ruedas. Mientras que ambos tipos de carretillas se dirigen con las ruedas traseras, las carretillas elevadoras de 3 ruedas utilizan un conjunto de rueda direccional en el centro de la parte trasera de la máquina. Las carretillas de 3 ruedas suelen ser más maniobrables que las de 4 ruedas. Trabajan mejor que las carretillas de 4 ruedas donde el espacio es limitado.
  • Las carretillas contrapesadas están disponibles en configuraciones donde el operador se sienta, similar a conducir un automóvil, o está de pie en un compartimiento para el operador. Las carretillas dónde el operario va  de pie tienen configuraciones de 3 ruedas diseñadas específicamente para operar en áreas muy congestionadas en muelles de carga o instalaciones de fabricación y para cargar / descargar camiones.

 

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Conductor de pie

nueva carretilla toyota-traigo48-electrica

Carretilla elevadora 3 ruedas

Carretilla elevadora Toyota Traigo 48

Carretilla elevadora 4 ruedas

Carretilla Toyota Traigo 8FBMT-45

 

Nueva carretilla elevadora Toyota Traigo 80 preparada para ser entregada a uno de nuestros clientes.La carretilla Traigo 80 es una carretilla elevadora eléctrica de bajo consumo y de alta productividad, apta para usos intensivos en aplicaciones de interior y exterior. Ofrece altos niveles de confort para el conductor y una excelente visibilidad hacia adelante y hacia arriba.

Toyota Traigo 8FBMT-45

Las mini-palancas ofrecen un control de máxima precisión para la manipulación de materiales, mientras que el SAS garantiza la protección de conductor y la mercancía.

Esta máquina en concreto está equipada, entre otros, con:

  • Mástil FSV – 6000 mm
  • Horquillas 1600 mm
  • Desplazador lateral
  • Mini – palancas
  • Multidisplay deluxe
  • Pedal de freno ancho
  • Pulsador de parada de emergencia en reposabrazos

Carretilla eléctrica Toyota 8FBMT-45

Toyota Traigo 8FBMT-45

Toyota Traigo 8FBMT-45

Toyota Traigo 8FBMT-45

 

Transmisión hidrostática o transmisión con convertidor de par

 

La transmisión depende de las preferencias del conductor. Cada conductor de carretillas elevadoras es distinto, con un estilo de conducción y unas preferencias de equipo propios. Para que pueda personalizar la actividad de manipulación de materiales, las carretillas elevadoras Toyota Tonero permiten elegir la transmisión que más le convenga.

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Si desea:Pedales estándar Toyota

  • Aceleración potente
  • Sensación general de suavidad de conducción
  • Posibilidad de desplazarse por inercia
  • Fácil cambio de dirección
  • Una sola velocidad sin cambios de marcha
  • Manipulación precisa de cargas
  • Manipulación de cargas sin esfuerzo con la opción Tonero OptimaxPalancas dirección Toyota

> Entonces, lo que necesita es la transmisión con convertidor de par

 

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Si desea:

  • Frenado y aceleración de motor potentesSelector conducción Toyota Tonero
  • Parámetros de conducción predefinidos (rendimiento/confort/eco)
  • Rápido cambio de dirección
  • Funcionalidad de elevación y avance independientes
  • Manipulación de cargas sin esfuerzo
  • Freno de estacionamiento eléctrico y freno de discos sumergido sin necesidad de mantenimiento
  • Retención en pendientes

> Entonces, lo que necesita es la transmisión hidrostática

 

 

 

 

FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN CON CONVERTIDOR DE PAR:

El motor acciona la bomba del convertidor de par, que proporciona el acoplamiento hidráulico entre el motor y el eje de transmisión. El convertidor de par multiplica la potencia del motor y transmite esa potencia a las ruedas delanteras mediante engranajes. Una función de avance lento accionada por pedal desconecta el acoplamiento hidráulico y permite que la carretilla se mantenga en su posición.

Funcionamiento transmisión con convertidor de par

FUNCIONAMIENTO DE LA TRANSMISIÓN HIDROSTÁTICA:

El motor acciona la bomba hidráulica. Una placa motriz permite el flujo hidráulico. En posición neutral, la carretilla se mantiene inmóvil. La transmisión hidrostática transforma la potencia del motor en potencia hidráulica al proporcionar el acoplamiento hidráulico entre el motor y los motores hidráulicos de las ruedas delanteras. Esto permite a la carretilla iniciar el movimiento.

Funcionamiento transmisión hidrostática

Toyota Tonero: nueva línea de motores industriales

Toyota Material Handling Europe (TMHE) ha puesto en marcha este año más productos y soluciones que nunca. Ahora se está preparando el lanzamiento de un nuevo motor diesel Toyota 41kW  diseñado para las carretillas elevadoras con convertidor de par Toyota Tonero de 1,5 a 3,5 t.

Lo que diferencia a los motores de Toyota  de los que podemos encontrar en las carretillas elevadoras de la competencia, es que están diseñados y producidos internamente, lo que permite un control único sobre la calidad, fiabilidad y durabilidad. Todos los motores de Toyota son desarrollados en base al método Kaizen (mejora continua) y se construyen utilizando el sistema de producción de Toyota (TPS). También se hacen específicamente para fines industriales.

El nuevo motor cuenta con una alta productividad en las operaciones de manipulación de materiales combinados con un bajo consumo de energía y por lo tanto reduce los costes. Es un 28% más eficiente energéticamente  que su predecesor y mucho más limpio que lo exigido por la Unión Europea, en su regulación de  emisiones de escape Stage 3B. Esta nueva incorporación  a la gama de motores industriales de Toyota limpia y compacta logra ser competitiva en el mercado a través de la eficiencia del combustible.

Este nuevo motor – el 1ZS- hace honor a la reputación de Toyota para la entrega de una eficiencia excepcional en el manejo de materiales. Una línea de 3 cilindros, motor turbo que utiliza inyección directa common rail, que es la unidad de energía ideal cuando se trata de alta intensidad de apilamiento, las largas distancias y las aplicaciones de alta velocidad de desplazamiento. El turbocompresor de geometría variable es controlado electrónicamente para ofrecer un alto par motor incluso a bajas velocidades del motor y es el más compacto del mercado.

Este nuevo motor diesel common rail incluye el sistema Load Sensing  Power Steering  (LSPS), que controla el flujo de aceite de la dirección hidráulica de acuerdo con el peso de la carga, beneficiando el consumo de combustible. Pero también conduce a una bajo esfuerzo  del control de la  dirección  y contribuye a una mejor facilidad de conducción para el operador.

Productividad con eficiencia energética es lo que se logra con este motor. Algunas características, son el  modo eco para optimizar el ahorro de combustible,  manteniendo una gran potencia del motor. Además, una función de auto-stop en la carretilla elevadora  Tonero puede ser pre-configurada para detener automáticamente el motor al ralentí, lo que reduce el consumo total de combustible de los clientes. En términos de costo-beneficio, el nuevo motor elimina la necesidad de que el filtro de partículas diesel (DPF) – instalado típicamente en los motores diesel para cumplir con los niveles de emisiones Stage 3B – y por lo tanto cualquier tipo de costos de mantenimiento asociados.

El nuevo 41 kW completa la oferta del motor Toyota y viene junto al motor Toyota 36kW – el cual mejoró aún más con el sistema Load Sensing Power Steering. «Presentamos una serie de nuevos motores Toyota para adaptarse a todas las aplicaciones de menor a mayor intensidad entregando a nuestros clientes una mayor eficiencia de combustible en línea con las últimas regulaciones de emisiones de la UE. Llevar esta elección a los clientes nos permite reforzar nuestra posición como líderes en soluciones de intralogística «, dice Craig Walby, Director de gestión de producto de Toyota Material Handling.

Fuente: TMHE